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南昌祥隆汽配经营部
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  • 公司地址:中国 江西省 南昌市 南昌县  汽车大道雄溪路399号
  • 企业类型:
  • 主营:重中型汽车底盘件/各种油品

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祥隆汽配盘式刹车与鼓式刹车的利弊!

创建时间:2018-12-03 16:26 浏览次数:425

由于盘式刹车具有重量轻、制动力强、散热性好、稳定性高,与电子设备的兼容性更佳等特点。 目前各大汽车厂商已逐步摒弃对鼓式刹车的研发,而更多的将各种高新科技应用到盘式刹车上。

现今盘式刹车可谓是大行其道,相对于鼓式刹车,盘式刹车有重量轻,散热性好等特点,而且可以方便地与ABS、ESP等电子系统配合,所以更多地在中高档轿车上使用。但是相对与鼓式刹车,盘式刹车的相对成本较高。鼓式刹车的制造成本较低,对制动力较高,故而较多地被运用在小型轿车的后。




盘式刹车最为忌惮的就是水或油,当刹车盘片与刹车皮之间存在水或油的时候.刹车皮与刹车盘问的摩擦力就会大大降低,刹车效能就会大打折扣甚至失效,而鼓式刹车就不存在这方面问题。由于鼓式刹车的主要机构是在一个相对密封的环境中,所以就不会存在进水或油的情况也就无法影响制动效能,可是在某些长时间连续刹车的条件下,鼓式刹车的弊端显露出来。由于连续刹车会使鼓式刹车内部温度过高,而鼓式刹车的弱点就在其散热性差上,很容易就会使刹车失效,发生危险。所以在很多盘山道或弯道多的高速公路边都设有水槽让通过的车辆为鼓式刹车降温。令其保持刹车效能。

家庭用车所选用的刹车盘通常来说采取前盘大后盘小的设定,而刹车盘直径的大小与卡钳数的多少直接影响到刹车效能的高与低,并且刹车盘的直径大小与卡钳数目的多少也跟车重成正比。一般来说家庭轿车刹车系统的卡钳采取对向双活塞设计, 前盘直径在270mm 左右,后盘在256mm左右。

1.盘式刹车散热性好,制动能力好!可以安装ABS(防抱死系统)但要是坏了的话维修费用高,成本高!

2.鼓式刹车散热性差,安装不了ABS,制动性非常好,比盘式的好,但是也容易出现抱死,侧滑,甚至翻车!成本利润低!一般10万以下的车都是用前盘后鼓的制动器!节约成本!所以这就是车和车之间的差别!像10万以下的车才造成这些因刹车不调而产生的事故。高档车很少,高档车都是采用前盘后盘式制动器的!

汽车刹车分为2种,1、气刹2、油刹

气刹一般应用载货车上。

油刹应用比较广,小型货车,轿车基本都采用油刹。

气刹比较简单,制动力大,但需要气泵,储气筒,体积太大不适合轿车安装

盘式制动器。

现代轿车的制动器的鼓式和盘式两大类型,它们各有千秋,但随着轿车车速的不断提高,近年来采用盘式制动器的轿车日益增多,尤其是中高级轿车,一般都采用了盘式制动器。

汽车制动简单来讲,就是利用摩擦将动能转换成热能,使汽车失去动能而停止下来。因此,散热对制动系统是十分重要的。如果制动系统经常处于高温状态,就会阻碍能量的转换过程,造成制动性能下降。越是跑得快的汽车,制动起来所产生的热量越大,对制动性能的影响也越大。解决好散热问题,对提高汽车的制动性能也就起了事倍功半的作用。所以,现代轿车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外,还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。

盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。

分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。

这种制动器散热快,重量轻,构造简单,调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,加速通风散热提高制动效率。

反观鼓式制动器,由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降。

当然,盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高,摩擦片的耗损量较大,成本贵,而且由于摩擦片的面积小,相对摩擦的工作面也较小,需要的制动液压高,必须要有助力装置的车辆才能使用。而鼓式制动器成本相对低廉,比较经济。

所以,汽车设计者从经济与实用的角度出发,一般轿车采用了混合的形式,前盘式制动,后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本,就采用前盘式制动,后轮鼓式制动的方式。

四盘式制动的中高级轿车,采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热,至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多,价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低,在汽车领域中,盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向,造 成刹车失灵的原因很多。

一是对刹车系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、 刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;

二是由于操作不当导致机件失灵,如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;

三是由于严 重超载,在重力加速度的作用下,加大了车辆运动惯性,直接导致刹车失灵。如果车辆在行驶中发生刹车失灵,新手应该怎么办呢?

1.根据路况和车速控制好方 向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但 要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。如果拉得太紧,容易使制动盘“抱死”,很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢,会使制动盘磨损烧蚀而 失去制动作用。

2.利用车的保险杠、 车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故损失。

3.上坡时出现刹车失灵,应适时减入 中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山 坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意。

4.下坡刹车失灵,不能利用车辆本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,如路 旁的岩石、大树等,给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用,紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢,以摩擦来增加阻力,逐渐地降低车速。 

5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能,也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间,也称为预见性刹车。

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