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南昌祥隆汽配经营部
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  • 公司地址:中国 江西省 南昌市 南昌县  汽车大道雄溪路399号
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  • 主营:重中型汽车底盘件/各种油品

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在底盘下有什么好看的?

创建时间:2018-09-21 10:39 浏览次数:287

各位车友有时遇到修车和保养常常有机会把车举起来,人可以走到底盘下去观察。  在底盘下有什么好看的?怎样看?


这里介绍最简单的观察法,让你知道后也可以到底盘下去看看。自己查查更放心,也许你能在底盘下看出什么,在修理工面前指手画脚。他们就不敢再怠慢你,干的活就精细。就是你不说话,但他们看到你眼看的都是重要部位、手摸的也是关键部位。这时候你有啥要求,他们就不会用类似“正常的”、“没关系的”这样的话来搪塞你。因为他们把你当内行来认真对待了。  人到了底盘下,就可以看到乱七八糟的管道和另部件。你可以分几步看。




1.  看外伤:  底盘下涂了一层厚厚的象泥一样的防锈层。(新的本色应该是黑蓝灰的)任何地方不可脱落,只能有泥灰,不可有油迹。任何地方不可以出现发亮或发锈的痕迹。

 重点查: 前半部较复杂,从保险杆开始;保险杠左右两个角上有两块加上去的塑料板,不可缺也不可裂,这两块叫前导流板,它的功能是利用风速导流对前轮制动起冷却作用。它另外的功能是左前导流板保护上面的碳罐、右面前导流板保护上面的真空塑料壶,不让拖底时伤害。

风扇前面的是水箱、水箱前面的是冷凝器,它们上面固定在一个框架上、下面一般安装在横梁上,这个横梁在碰撞时有吸能作用,故而也容易变型。框架是黑色的喷漆,要注意剥落防锈。

前轮:转动前轮较费力,但一经转动后应该转速均匀,不可有阻滞现象。否则有可能咬片或是轴承等问题。摇摇前轮,不应有匡量。在摇前轮时会发现内侧有个T字型的三角板在跟着动,这个叫控制臂。方向盘就是通过它来控制车轮转向。T字型的三角板的右端上面装的就是我们常说的球头。前轮转动时有匡量,往往它的球部分的间隙有变化,你可以看黑色的牛油痕迹会有粗线变化。T字型的三角板的左端连着控制臂,它有轴柱和衬套,T字型的三角板的尾部有根弯弯曲曲的杆和另一前轮相连,它叫横向稳定杆。作用是减小转弯时的倾斜度。

中间有块很大的黑色板,这就是副车架、也有人叫它元宝?,上面顶着的就是发动机油底壳。发动机左前方是方向助力泵、右面就是变速箱。发动机和变速箱中间有个圆盘,它就是飞轮罩、里面是飞轮。还有你可以看到左右有两根粗粗的轴,上面有橡胶护套。这叫半轴,动力就是从这两根左半轴、右半轴传递给车轮驱动。这两根半轴中间有个大包叫差速器,因为车在转向时,左右两轮的转速是不同的,所以必须要有差速器,差速器里面全是齿轮。

发动机后面有两根并成一根的粗管,这就是排气总管,在尾部还有一个传感器,这是我们常说的氧传感器。排气总管与一个用金属编织丝的粗管相联。这叫柔性管,作用是与后面的三元催化器有个缓震的联结。当然,后面的大包就是三元催化器了,三元催化器后面还有个大包就是消器、消器后面是排气尾管。现在清楚了从排气总管开始到尾管有四段,通常都叫排气管。管上有胶圈和底盘挂接,都要看一看有无锈蚀和松动。

车后部简单;只有左右两轮要注意,和前轮一样用转动、摇动来检查。但它没有转向功能,简单多了。注意的是左右有两块三角板固定在底盘上和后车轮联结。中间的横梁叫后桥。后桥两端顶着的是减震器,叫后悬架。与底盘联结处有支架和橡胶胶座衬垫。 还有根钢丝从前面过来,这就是手闸拉丝,它是用来制动后轮的。

上面介绍的一切,眼观都不能有表面擦伤和变型。各螺丝和衬套等联接不能有松动。

顺便说一下:车架、底盘和大梁的概念。

在大型客车和货车或有些吉普车中这三样东西是完全可以分解的。,车架仅是客仓或驾驶室。底盘是底下由大梁等组成的矩型框架。底盘总成则是连发动机、变速箱-、方向盘------连轮子、保险杠都在内了。如果人能站着开,底盘总成就可以开着跑。套个驾驶室总成则就是一辆没有货箱的卡车(驾驶室是个壳、驾驶室总成则是连玻璃、座椅都齐了。—— 这也是总成的概念)

而小型轿车的车架、底盘和大梁是混为一体的,不能分解。所以在叫法中有时把底盘和车架常常混叫,车架也叫底盘、底盘也叫成车架,因为它们是焊在一体的即是底盘也是车架。

具体地讲;受到撞击后,前后保险杠、汽车的面板、四个门、四个翼子板、后箱盖、发动机盖等等怎么变形都可修复,修不满意最多难看,但是纵梁和前横梁、后桥组成的矩型框架结构受到撞击破坏,再修也不可能恢复原样,前后保险杠可以撞得粉碎,但是支撑它们的纵梁绝不可变形,要是纵梁变了型怎么修也是残疾人。校正纵梁等于校正整个车架(底盘),这才叫大手术,真正的伤筋动骨。

所以到了底盘下,要看纵梁和前横梁、后桥组成的矩型框架结构。事故车撞击后首先看这个,保养车就看防锈怎么样。

2. 看漏油:

 汽车无论在新车期或老年期,都有可能发生漏油的现象。一旦发现这种现象就说明汽车有故障了,很多大的故障往往就是从漏油开始,所以我们不能等闲视之。 新车漏油大多是在装配时留下的祸根,配合不好、部件没有正确到位。使油封、油垫、皮碗之类的密封件不能起到堵封作用。而老车则多是因磨损或老化使密封件失效引起的泄漏。  有漏油必然会有油迹,这里我先谈油迹的分析,再说油迹的判定。

我们知道汽车内一般有汽油、机油、制动液、齿轮油、助力油五种;

汽油的颜色和气味我就不介绍了; 机油呈古铜色,粘度较高。

齿轮油呈金黄色,粘度较低; 制动液呈黑黄色,粘度低,易蒸发;

助力油呈红色,粘度极低还有一股和家用缝纫机油一样的气味;

以前没有抽油泵时,师傅往往用嘴吸,据说还有不同的味。

再说漏油的形式;

6种;  Ø

飞溅油;上下左右四周都有痕迹,不规则而且面积大。 Ø

明漏油;大注滴下,下方很快会有大滩油迹,中间有油、四周逐渐淡化;   Ø滴漏油;点点滴下,下方随时间也会有大滩油迹,中间黑但没有油、四周逐渐淡化;

挂漏油;泄漏处常挂着油,不滴下。时间一长,下方也会有小滩油迹,中间黑但没有油、四周逐渐淡化。   Ø

渗漏油;在泄漏处没有油滴,四周倒常有一片黑黑的油迹,根据渗的程度,还有中间黑四周逐渐淡化和干脆是一片淡淡的油迹之分。 Ø

 阴漏油;和渗漏油的区别是没有明确的渗漏点,仅仅是一片淡淡的油迹,沾上灰就变成一片黑黑的湿淋淋的面积。

说了油迹的分析,就容易判定油迹了。

 一般小轿车车后部除了两个后轮有可能制动液泄漏外,没有其他的用油可能。如果你停车后发现后半部地上有油迹,那就根本不关你的事,不是你的车漏的,大可放心。

如果你停车后发现前半部地上有油迹,那你必须仔细查一查;

打开发动机盖,按“明漏油、滴漏油、挂漏油、中间最黑”的特点往上看,在某处必定有挂漏油。我为什么说“某处”?原因是“某处”并不一定是真正的泄漏处,而是从泄漏处出来的漏油会沿着壁在低处滴下。 比如说,在飞轮罩下的漏油就有两种可能发生,飞轮自己没油不会漏,而左面是发动机曲轴油封、右面是齿轮引导轴油封,要是你们判定错了,明明是曲轴油封漏了,你去抬下变速箱冤不冤?当然有经验的师傅闻一下气味就知道了。但我们没这个本事,我们只要知道抬错了变速箱人工费是不该付的就行了。

渗漏油、阴漏油只要看在那个部位就怀疑那个部位,一般是在接缝处最多。有的只要自己动手紧一下相关的螺丝就行了,(有紧螺丝的程序要求,可以碰到具体问题时再说),当然有的部位没有油存在,你看到的油迹则是误溅上去的,没问题。

明漏油一定要马上修好,否则要酿成大祸。明漏油也好查,比如说刮了底盘、伤了油底壳就会有“明漏油”滴下,这时候在应急的情况下,可以用肥皂先堵上缝,注意机油液面在不低于警戒线下,开回去立即修理。

渗漏油、阴漏油一般不用急着修。只要放在心上,往往是在修其他项目时带过。因为修“渗漏油、阴漏油”人工费要大大超过材料费,划不来(保修期例外)

汽车的漏油一般没有“飞溅油”的故障,你见到“飞溅油”的现象,样子很可怕,其实是在加油或其他原因时溅上去的,别给搞糊涂了!

总之一句话 —— “

见缝探油” ——凡是有缝的地方都看一下

3. 看泄漏:

底盘下有许多管道走来走去,主要看接口,同时用手摸摸是否卡紧和平服。橡胶管包括中部都要看,是否有龟裂。看需要当场就建议换,省得以后再花时间。

4. 看四个轮子:

人在底盘下,看前轮的刹车片更方便了。如果黑色部分小于4mm就换,这不可大意。轮子内侧有几根铜管,粗管是基础制动液管。细的是ABS制动液管。要点还是查松动、有无泄漏。方法与上相同。

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